Међу три главне компоненте стартер мотора за аутомобиле, део електромотора генерално не показује никакве фундаменталне разлике; на основу типа мотора на једносмерну струју који се користи, стартери се могу широко категорисати у конвенционалне стартере и стартере са трајним{0}}магнетима. Међутим, управљачки и погонски механизми значајно варирају; сходно томе, стартери се типично класификују према специфичним типовима управљачких и погонских система који се користе.
Класификација по управљачком механизму
① Покретачи са директним управљањем: Код овог типа, прекидач главног кола стартера се директно контролише-било за повезивање или искључивање главног кола-преко механизма за повезивање који се покреће ножном педалом или ручним-ручицом. Они се такође називају механички стартери. Иако ова метода нуди структурну једноставност и поуздан рад, данас се ретко користи јер захтева позиционирање мотора за покретање и батерије у непосредној близини возачеве кабине-чиме се намећу ограничења на распоред инсталације-и због тога што је незгодан за рад.
② Електромагнетни покретачи: Код овог типа, релеј се контролише помоћу{0}}прекидача дугмета или прекидача за паљење; овај релеј, заузврат, контролише главни прекидач стартера за повезивање или искључивање главног кола. Они су такође познати као електромагнетни контролни стартери. Овај метод омогућава могућности даљинског управљања и нуди практичан рад; као такав, широко је прихваћен у модерним аутомобилима.
