Пошто ЕПС системи могу да прилагоде карактеристике{0}}помоћних снага према брзини возила-пружајући већу помоћ при малим брзинама како би се смањио напор при управљању и смањујући помоћ при великим брзинама како би побољшали осећај на путу-они су широко прихваћени у моделима возила средњег{3}}до{4}}високог-класе. Штавише, електроенергетске{7}}пумпе за помоћ имају нижу стопу кварова од хидрауличних система и не захтевају периодичне промене хидрауличне течности, што доводи до нижих трошкова одржавања.
Серво{0}}пумпе за помоћ при управљању налазе примену у широком спектру сектора, укључујући путничка возила, комерцијална возила и грађевинске машине. У путничким возилима, пумпе{2}}помоћне пумпе морају да испуњавају захтеве за лагани дизајн, низак ниво буке и брзу реакцију. Комерцијална возила, због своје велике носивости-носивости, намећу строже захтеве за издржљивост и излазни обртни момент пумпи за помоћ{5}}покретање снаге. Грађевинске машине-као што су виљушкари и багери-морају да раде у сложеним условима рада; сходно томе, њихове пумпе{9}}помоћне пумпе захтевају робусну{10}отпорност на прашину, хидроизолацију и{11}отпорност на ударце. На пример, пумпа за серво{13}}управљач која се користи у специфичном моделу виличара има оптимизован дизајн кола за уље и заптивну структуру, омогућавајући јој да стабилно ради у температурном опсегу од -30 степени до 80 степени; истовремено, минимизирањем механичког трења, смањује потрошњу енергије и продужава век трајања производа.
